Select your location
Austria

Austria

Czech Republic

Czech Republic

Germany

Germany

Italy

Italy

The Netherlands

The Netherlands

Romania

Romania

 

Van ‘old school’ naar ‘smart’ parking in een paar dagen tijd

David Neys - Smart Mobility Expert, Cegeka

Temidden van alle ronkende en utopische verhalen over autonome auto’s en vliegende taxi’s, doet het betoog van David Neys – Smart Mobility Expert bij Cegeka – verfrissend pragmatisch aan. “Een van de speerpunten van slimme steden en regio’s is slimme mobiliteit. Slim parkeren is daar een logische eerste stap,” stelt hij. “Bij Cegeka haken we daarop in door ‘smart parking’ oplossingen te bouwen voor campussen, bedrijven en projectontwikkelaars. We weten dat zij hun parkeercapaciteit maximaal willen benutten door die open te zetten voor een veel breder publiek. Anderzijds willen ze ook alle obstakels en ergernissen uit parkeren halen, zowel voor hun primaire doelgroep, als voor de medewerkers die de parkings runnen, zoals facility managers. Parkeren moet en kan beter, zowel voor de gebruiker als voor de beheerder.”

Smart Mobility - David Neys
Smart Mobility - David Neys

“Een smart parking neerzetten kan sneller dan je zou denken. In de meeste gevallen kunnen we dat softwarematig op een week tijd klaarspelen, inclusief de integratie met legacy hardware zoals slagbomen, betaalterminals, printers en camera’s.”

“Een smart parking neerzetten kan sneller dan je zou denken. In de meeste gevallen kunnen we dat softwarematig op een week tijd klaarspelen, inclusief de integratie met legacy hardware zoals slagbomen, betaalterminals, printers en camera’s.”

Q: We weten allemaal wat ‘old school’ parkeren inhoudt. Maar wat is slim parkeren dan?

Neys: “Parkeren heeft veel weg van een hindernissenparcours, niet alleen in de stad maar ook op een doorsnee campus of bedrijfsterrein. Bezoekers rijden rondjes omdat ze geen plaats vinden, slagbomen gaan niet open, camera’s kunnen de nummerplaten niet lezen, voorbehouden plekken worden gebruikt door de ‘verkeerde’ bestuurders enzovoort. Elke facility manager of reception desk medewerkers kan je meteen een waslijst geven van wat er allemaal misloopt.”

“Slim parkeren haalt zo veel mogelijk obstakels uit dat parcours. Het vertrekt vanuit de premisse dat de gebruiker centraal staat. Waarbij je gebruiker op verschillende manieren moet bekijken: dat is enerzijds de bestuurder, die zo geruisloos mogelijk wil parkeren. Anderzijds is het ook die facility manager. Die heeft wel wat beters te doen heeft dan de hele dag brandjes te blussen.”

Smart Mobility - David Neys

Q: Hoe worden domme parkings slim?

Neys: “Dat verloopt meestal in een aantal fases. Een typische eerste stap is samen bekijken hoe de parking vandaag werkt en wat de problemen zijn, wat beter kan. In functie daarvan gaan we kleine of grote aanpassingen voorstellen, zoals automatische nummerplaatherkenning of ANPR (Automatic Number Plate Recognition). Er is een hardnekkige mythe die zegt dat ANPR niet werkt, maar dat klopt niet helemaal. ANPR op basis van OCR-camera’s (Optical Character Recognition) heeft inderdaad een foutenmarge die kan oplopen tot 40%. Wij werken met camera’s die we uitrusten met Artificial Intelligence-technologie, en daar is die foutenmarge lager dan 1%. Dat betekent dat in het laatste scenario zo goed als alle wagens vlot in- en uit kunnen rijden, en dat de slagboom ook echt open gaat, ook als er modderspatten op je nummerplaat zitten.”

“Vanaf stap twee wordt het echt spannend. Dan kan je bijvoorbeeld als eigenaar beslissen je site open te zetten voor een breder publiek, tijdens de avond of in het weekend. Een campusparking of bedrijfsparking die plaats biedt aan een ruimer publiek, is een klassiek voorbeeld. Of een residentiële parking in een stedelijk gebied, die bij onderbezetting tijdelijk open gaat voor niet-bewoners.”

Smart Mobility - David Neys

“Dan kan je beslissen om gebruikers automatisch en digitaal te laten betalen. Dat kan op verschillende manieren. Er zijn community-based mobile apps zoals Spacewell waaraan gebruikers hun nummerplaat kunnen koppelen. Als ze dan een parking verlaten die uitgerust is met ANPR, én gekoppeld aan het bredere ecosysteem waar die app ook deel van uitmaakt, dan kan de betaling volledig automatisch gebeuren. Maar ze kunnen ook aan de betaalterminal een QR-code scannen met hun bank-, Bancontact of Payconic app, die vervolgens het bedrag van de rekening haalt.“

“Zo kan je steeds verder gaan in hoe je je parkeersites inzet in het groter geheel van wat ik ‘nieuwe mobiliteit’ noem: plaats bieden aan deelfietsen, -steps of -wagens, laadpalen installeren zodat elektrische voertuigen stroom kunnen tanken, dienst doen als e-commerce drop-off of pick-up point enzovoort. Er zijn ongelofelijk veel mogelijkheden, die allemaal nieuwe inkomsten kunnen genereren.”

 

Q: Wat betekent dat voor de facility manager?

Neys: “Die heeft een hoofdbreker minder. Het probleem met ‘old school’ parkeergarages is dat ze heel arbeidsintensief zijn. Er staat een boel hardware, die functioneert op basis van een resem lokale softwarepakketjes. Voor elk van die pakketjes ben je afhankelijk van de roadmap van de vendor. Elke garage is ook een geïsoleerd IT-eiland, dat apart gemanaged moet worden. En dat is niet iets waar facility managers wild van worden.”

“Het Capacity Platform haalt al die obstakels weg: het is een cloud-oplossing waarmee je alle sites centraal kan aansturen. Het systeem is ook modulair opgebouwd, waarbij je zelf kan beslissen welk type functionaliteit je wanneer gaat inzetten. Je groeit met andere woorden aan je eigen tempo. Capacity is ook hardware-agnostisch: de software kan met de meeste hardware praten. Last but not least: het is simpel in gebruik. Je hoeft geen IT-er te zijn om ermee uit de voeten te kunnen.”

“Een leuke feature is de Smart Rule Engine, die facility managers in staat stelt makkelijk regels in te voeren. Bijvoorbeeld: op de dag van een groot klantenevent een beperkter aantal werknemers toegang geven tot de parking, zodat klanten verzekerd zijn van een plek. Of: een vast aantal plekken altijd beschikbaar houden voor directieleden en de overige verdelen op een first-come first-serve basis.”

Smart Mobility - David Neys
Smart Mobility - David Neys
Smart Mobility - David Neys
Smart Mobility - David Neys

Digitalisering van mobiliteit is een trend. Bij smart parking zie je die verschuiving al. ANPR gaat sowieso boomen. En steeds meer spelers zullen inhaken op dat digitale verhaal. Neem nu banken: alsmaar meer banken gaan ervoor zorgen dat je rechtstreeks vanuit hun app op je smartphone kan betalen voor ‘iets’ van mobiliteit, of het nu een busticket, een tankbeurt of een parkeersessie is.

 

Q: Tot slot, welke trends zie je op het vlak van ‘smart mobility’, en hoe zijn die relevant voor je verhaal?

Neys: “Ten eerste is er een groeiende tendens om autoverkeer uit de stad te weren. Dat heeft twee gevolgen: parkeerplekken in de stad worden schaars, iets waar eigenaars van stedelijke residentiële parkings kunnen van profiteren, als ze hun parkeergarage openzetten voor een ruimer publiek. Een tweede gevolg is dat verkeer zo veel mogelijk naar de rand van de stad wordt geleid, waar campussen en bedrijfsparkings dan weer een meer prominente rol kunnen gaan spelen.”

“Tweede vaststelling: openbaar vervoer blijft deels een onvoorspelbaar gegeven, én het biedt ook geen volledig dekkend netwerk - kijk maar naar de uithoeken van een provincie of land. Dat speelt in de kaart van aanbieders van enerzijds micromobility opties, zoals deelsteps en deelfietsen en anderzijds deelwagens. We schuiven sowieso op naar een deeleconomie: dat je vlot en veilig van A naar B kan, inclusief first en last miles, wordt belangrijker dan dat je dat met je eigen auto doet.”

Een derde trend is de digitalisering van mobiliteit. Bij smart parking zie je die verschuiving al. ANPR gaat sowieso boomen. En steeds meer spelers zullen inhaken op dat digitale verhaal. Neem nu banken: alsmaar meer banken gaan ervoor zorgen dat je rechtstreeks vanuit hun app op je smartphone kan betalen voor ‘iets’ van mobiliteit, of het nu een busticket, een tankbeurt of een parkeersessie is. Nu is dat nog enigszins ‘fancy’, maar binnen dit en vijf jaar doen ze het allemaal.